起升机构包罗电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。电动机议决减速器，发动卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，以升降重物。小车架是支托和安置起升机会商小车运行机构等部件的机架，通常为焊接布局。

行车运行机构的驱动要领可分为两大类：一类为会合驱动，即用一台电动机发动长传动轴驱动两边的主动车轮；另一类为分别驱动、即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式行车较多接纳制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动要领，大起重量的平凡桥式行车为便于安置和调解，驱动装置常接纳万向联轴器。行车运行机构一样平常只用四个主动和从动车轮，要是起重量很大，常用增长车轮的步伐来低沉轮压。当车轮高出四个时，必须接纳铰接均衡车架装置，使行车的载荷匀称地散布在各车轮上。

桥架的金属布局由主梁和端梁组成，分为单主梁桥架和双梁桥架两类。单主梁桥架由单根主梁和位于跨度两边的端梁组成，双梁桥架由两根主梁和端梁组成。主梁与端梁刚性连接，端梁两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运行。主梁上焊有轨道，供起重小车运行。桥架主梁的布局范例较多比力典范的有箱形布局、四桁架结会商枵腹桁架布局。

箱形布局又可分为正轨箱形双梁、偏轨箱形双梁、偏轨箱形单主梁等几种。正轨箱形双梁是普遍接纳的一种根本情势，主梁由上、下翼缘板和两侧的垂直腹板组成，小车钢轨摆设在上翼缘板的中间线上，它的布局简略，制造方便，适于成批生产，但自重较大。偏轨箱形双梁和偏轨箱形单主梁的截面都是由上、下翼缘板和不等厚的主副腹板组成，小车钢轨摆设在主腹板上方，箱体内的短加劲板可以省去，此中偏轨箱形单主梁是由一根宽翼缘箱形主梁代替两根主梁，自重较小，但制造较庞大。

四桁架式布局由四片平面桁架组合成关闭型空间布局，在上水平桁架外貌一样平常铺有走台板，自重轻，刚度大，但与其他布局相比，外形尺寸大，制造较庞大，委顿强度较低，已较少生产。

枵腹桁架布局类似偏轨箱形主梁，由四片钢板组成一关闭布局，除主腹板为实腹工字形 外，别的三片钢板上根据计划要求切割成许多窗口，形成一个无斜杆的枵腹桁架，在上、下水平桁架外貌铺有走台板，行车运行机构及电气配置装在桥架内部，自重较轻，团体刚度大，这在中国是较为普遍接纳的一种型式。

桥式行车紧张接纳电力驱动，一样平常是在司机室内利用，也有远距离 . 

浅显梁桥式行车又称梁式行车，其布局组成与平凡桥式行车类似，起重量、跨度和事情速度均较小。桥架主梁是由工字钢或其他型钢和板钢组成的简略截面梁，用手拉葫芦或电动葫芦配上浅显小车作为起重小车，小车一样平常在工字梁的下翼缘上运行。桥架可以沿高架上的轨道运行，也可沿悬吊在高架下面的轨道运行，这种行车称为悬挂梁式行车。

冶金专用桥式行车在钢铁生产进程中可加入特定的工艺操作，其根本布局与平凡桥式行车相似，但在起重小车上还装有特别的事情机构或装置。这种行车的事情特点是利用频仍、条件恶劣，事情级别较高。紧张有五种范例。

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