行车电气保护措施及其检验方法

为了保护电气设备及工作人员的安全，行车电器保护系统都要设置必要的电气保护措施。一般有主要隔离开关，总电源的断路保护和失压保护，零位和电动机的过载保护，失磁保护和超速保护，紧急断电开关，限位保护和行程保护，门联锁保护，以及接地保护。电气保护措施的检验，主要检验电气保护措施的设置，以及是否可靠有效。

a、主隔离开关  

对电气设备进行维修检查，一般均应在断电的情况下进行。由此，电气设备与供电电网之间应有隔离开关或其他管理措施。隔离开关在断开状态时必须保持有效的断开距离和明显可见的断开点，使维修人员能够直观确认电源电路确已打开。

b、总电源的短路保护

行车上电气设备的绝缘破坏，发生接地或相间短路时，总电源的短路保护装置应该迅速动作，切断故障电源。

行车采用电缆供电或滑线为行车供电。如果地面上总电源开关就有短路保护功能，行车上可不设置总电源的短路保护。     

C、 总电源的失压保护

总电源的失压保护，系指供电电源中断后能够自动断开总电源回路，恢复供电时不经手动操作总电源不能自行接通。一般把能够自动复位的按钮串入总电源接触器线圈或自动断路器的失压脱线圈回路中来实现总电源的失压保护。

失压保护一般采用通电实验的方法来检验。检验时紧急事故开关处于接通状态，所有保护装置的连锁触电应处于正常闭合状态，合上地面上总电源开关和行车上主隔离开关，行车上主电源接触器不能同时动作。按动按钮或者操作自动断路器操纵手柄时，总电源接触器或断路器动作，总电源接通。

D、机构电动机采用不能主动复位的控制器控制的，行车必须设置零位保护，以防止控制器手柄不在零位时，行车供电电源失压后又恢复供电，造成电动机的误启动。机构电动机采用能够自动复位的操纵手柄、按操纵控制的不需要设置零位保护。

行车零位保护一般通过通电试验的方法检验

1，机构电动机采用凸轮控制器直接控制的，检验方法是：关断总电源，并把起中一个控制器手柄板离零位，总电源才能接通。

2机构电动机采用主令控制器和接触器控制的，检验方法是：关闭总电源，把主令控制器板离零位，置于运行位置，再接通总电源。总电源接通时，机构电动机不能 同时启动。

F、电动机的过载保护

行车上的电动机额定功率＞1kw的，均应单独设置过载保护。过载保护的方法较多，一般采用过电流继电器或带热脱扣器的断路器：容量较大的，采用内装热元件的过流保护方法。

过电流保护是目前行车普遍采用的电动机过载保护方法。一般将过电流继电器线圈接入电动机主回路中，连锁触点接入总电源的安全联锁回路中或零位继电器线圈控制回路中。过电流时，断开总电源或机构电动机控制电源，使电动机停止工作。

过电流继电器的过电流动作实验，主要验证过电流时继电器应该能够动作，验证过电流继电器的整定刻度值与实际动作电流是否相符。

G、电动机的超速保护

行车起升机构和变幅机构调速时，机构的支持制动器是打开的，不起制动作用。此时，作用在电动机轴上的力矩有俩个，一个十重物产生的负载力矩，一个是由调速系统决定的调速力矩。一般情况下，调速力矩为制动力矩，改变调速力矩的大小来实现调速。

H、紧急断电开关

行车的每个操纵控制点必须设置紧急情况下可迅速断开总电源的紧急断电开关，并设在驾驶室员操作方便的地方。紧急断电开关的结构形式不能自动复位的。

I、通道口安全联锁保护

行车应设通道口联锁开关，用于当通道打开时，断开总电源。通道口联锁保护可采取通电试验的方法检验。通道口打开时，做接通总电源的操作，总电源不能打开，或打开通道口，总电源应断开，所有机构的运行均停止。