桥式行车的调速：

调速是行车的一项重要指标。一般行车调整性能都较差，多采用“点动”进行。

这样过多地启、制动会使桥式行车的电器和电动机寿命缩短、维修量增大、事故率增高等。

有些桥式行车对准确停车要求较高，必须在调速前提下来满足准确停止的要求。现在有一些桥式行车已采用数控、遥控等新技术，而这些技术的应用也必须在调整的基础上实施。

桥式行车调速分直流与交流调速。

直流调速有三种，即可控电压供电的直流串激电机，改变电枢外串电阻值调速；固定电源供电的电动机－发电机组的调速；可控晶闸管供电－直流电动机的调速。

直流调速具有过载能力大、调速比大、启制动性能好，能适应频繁的启、制动等优点；缺点是系统结构复杂、价格昂贵，需要直流电源等。

行车交流调速分三大类，主要即变频调速、变极调速、变转差率调速等。

变极调速简单，主要应用在悬挂行车电动葫芦的鼠笼式电动机上，采用改变电极对数实现调速。

变转差率调速的方式较多，如改变绕线式异步电动机子外接电阻法、转子晶闸管脉冲调速法等。

调频调压调速目前已应用到无级调速的起重作业中，变频变压调速的主体变频器已有系列产品供货。

  另外，还有双电机调速、液力推动器调速、动力制动调速、转子脉冲调速、涡流制动调速、能耗制动调速、定子调压调速等。

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